Lohnt eine Reparatur meines Motors ?

Volkswagen baute luftgekühlte Motoren bis 1982. Danach wurden wurden in die Fahrzeuge nur noch wassergekühlte Aggregate eingebaut. (abgesehen von Mexico-Fahrzeugen)
Manche behaupten scherzhaft: "Das kann ja nicht funktionieren - ist ja Wasser im Motor!"

Aufgrund des Alters und der damit meistens verbundenen hohen Laufleistung der Motoren, kranken diese mittlerweile recht häufig. Leider kann ich keinem raten, irgendwelche gebrauchten Motoren aus dem Anzeigenteilen der Zeitungen zu kaufen, da man diese meist nicht probefahren kann und man nicht in die Motoren reinschauen kann. Ich selbst habe schon erlebt, daß völlig ausgelutsche Motoren (ein Zylinder ohne Kompression) selbst nach längerer Standzeit noch anspringen und rund laufen können. Für solche Krücken werden trotzdem noch horrende Summen verlangt und bezahlt. Als Laie kann man dabei ganz schön Lehrgeld (oder Leergeld) loswerden.

Noch ein Beispiel, warum man bei gebrauchten Motoren skeptisch sein sollte, wenn  man nicht genau weiß, woher sie stammen:

Der Motor aus meinem T3 (50 PS Diesel) hatte bei zwei Kolben ein Laufspiel von 0,2 mm (Verschleißgrenze 0,07 mm) und sprang dabei noch tadellos an, lief auf der Autobahn wunderbar, brauchte nur ca. 7 Liter Öl auf 1000 km !
 

Ich habe daher schon in der Anfangszeit unserer Bulli-IG (1989) angefangen, Motoren zu zerlegen und völlig neu aufzubauen, was sich in den meisten Fälle lohnt, da ich Ersatzteile recht günstig besorgen kann.

Mittlerweile hat sich in unserem Fundus auch eine Menge Spezialwerkzeug angesammelt, das eine Reparatur deutlich erleichtert. Gerade Meßwerkzeuge werden für eine Überholung häufig gebraucht.

Wenn Ihr also einen defekten Käfer-, Bulli-, Typ 3- oder Typ-4 Motor habt, nicht direkt verzagen, sondern meldet Euch bei mir und ich kann Euch bei der Reparatur unterstützen oder den Motor für Euch günstig reparieren.

Natürlich können wir Euch auch andere gesuchte Ersatzteile neu und gebraucht günstig besorgen.

Auch in Fragen zur Nachrüstung eines geregelten Katalysators bzw. eines Diesel-Kat können wir Euch weiterhelfen.

Einige Fotos von meinen Motoren:

Der Motor für meinen Typ III erhielt neue Lager, eine scharfe Nockenwelle ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

mit neuen Kolben und Zylindern, sowie Zylinderköpfen läuft er wunderbar....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

mein 1,8 Liter Motor ölte wie bekloppt... Ölkühleranschluß, Simmering, Ölfilterhalter waren undicht. Um vernünftig dran zu kommen, muß der Gebläsekasten abgebaut werden. Irgendwann steht eine Komplettüberholung an.

Bei Fragen schreibt mir doch eine Email

Hinweis: Wir sind keine gewerbsmäßige Motorenfirma, machen daher auch keine Angebote zur Reparatur.